Windows Server 2019也不知道啥原因，一大半主板自带的Intel网卡都没有配备驱动。查了型号从主板官网下了驱动也无法安装。。。

解决方法：

一、下载驱动：

我们服务器的板子是技嘉B-250的，查了芯片后，去Intel下官方驱动。
Intel官方驱动下载地址：https://downloadcenter.intel.com/
进入驱动下载页面，找到对应的驱动版本，下载后得到一个PROWinx64.exe的自解压包，使用解压软件解压到任意文件夹下。

二、修改驱动文件：

进入解压后的文件夹，进入PRO1000\Winx64\NDIS64路径，找到*.inf安装信息文件：

打开文件，修改驱动安装信息。
1、首先需要知道我们的网卡型号，下图显示了如何查看网卡型号：

对于无法联网的系统，适配器打开可能为空，这时候有三种方法：

• 1、打开电脑，看主板上面是否有标识
• 2、使用其他电脑，上网查找该型号主板的具体信息
• 3、（推荐）安装一个驱动管理软件，可以查看到所有硬件信息
  （我使用的第二种方案，我的主板是技嘉B-250的，直接官网找到该型号的具体配置参数信息）

2、用记事本打开第一个inf文件，搜索网卡型号信息。因为不知道网卡型号在哪个inf文件中，所以从上至下依次打开查找修改即可。
搜索GBE后，找到如下格式的第一个信息：

用复制的ID继续查找（要返回最上面，同样查找第一个），得到如下信息：

找到与此ID有关的所有信息，1-3行都可能（可能更多），复制到下面键值的地方即可。

保存关闭。至此，完成修改。

三、安装驱动：

1、开启测试模式：
修改了安装信息，如果正常安装，签名不能通过，需要开启测试模式。
CMD中运行如下代码：

bcdedit -set loadoptions DISABLE_INTEGRITY_CHECKS
bcdedit -set TESTSIGNING ONCOPY

然后重启电脑，开机后进入测试模式

2、安装驱动：

• 1、在设备管理器中找到其他设备，右键以太网控制器（英文版为：Ethernet Controller），更新驱动程序。
• 
• 2、选择“浏览以查找驱动程序”
• 
• 3、选择“让我从计算机的可用驱动程序列表中选取”
• 
• 4、在设备类型中选择“网络适配器”
• 
• 5、选择“从磁盘安装”，然后找到刚才修改的inf文件
• 

以上步骤安成后，开始安装，并自动配置。

3、关闭测试模式：
CMD中运行如下代码：

bcdedit -set loadoptions ENABLE_INTEGRITY_CHECKS
bcdedit -set TESTSIGNING OFFCOPY

重启电脑，完成，OK！可以愉快地上网了~

转载自www.jeremyjone.com/236/

转载请注明：范耀祖 » Windows Server无法安装网卡驱动的解决方案（自用收藏）

百度网盘目前是使用人数最多的一个，但是下载慢的很，开了会员还好点，但是一年的年费要一两百，想如果不是公司个人用还是不方便

115网盘的年费更贵了，但是大多是老司机在用

上次网上看到一个师姐网盘（pan.fanyaozu.com）

注册永久送250G存储空间，上传下载不限速，还可以分享，分享可以加密，虽然空间少了点，注册的邮箱不验证！

多注册几个邮箱就可以了！

https://pan.fanyaozu.com

转载请注明：范耀祖 » 不限速网盘，让上传下载更快-师姐网盘（自用）

免费申请开通支付宝当面付基础版，费率0.38%

1、打开蚂蚁金服开放，登录 https://openhome.alipay.com/platform/home.htm

不是开放者的，自己申请入驻一下

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特别提醒：

类目选择生活百货（不建议选择金融网络）

营业执照是非必填项，可以不上传，上传门头。

可以利用搜索引擎或者大众点评，联系方式？

（据说可以随便输入，建议输入真实的）

费率我个人建议选择0.38。

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千万别进商家中心签约 商家中心的是0.6费率

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看到各大群接单的 你们学会了 也可以去代签约接单 0成本的哟

转载请注明：范耀祖 » 支付宝当面付免费开通0.38费率（备用）

但是很多平台都具有流量的周期性，每个平台不一样，电商类的一般节假日电商节或多一点，而且他平台则会有季度行以及平台规则调整的流量波动！

多以要了解各个平台的特性，这样才能互补，做到旱涝保收！

另外，自己的私域流量，也要搭建好！先择一个靠谱的平台，长期持之以恒，不能朝三暮四，竹篮打水一场空！

转载请注明：范耀祖 » 企业营销选平台应该互补，未雨绸缪

首先我有一个朋友她是做本地服务的，现在开始在网上接单，但是目前他对有网络的理解仅仅存在于微信，因为这个是他用的最多的，再一次的聊天中，他说他自己公司的网站没有收录，问问怎么做？我和他讲解了一下，但是，真在操作上就很难了，当然这对于我们来说很简单，你和说什么网站服务器，域名，关键词，描述，他头都大！

所以一开始，企业做网络营销还是选择和企业合作，因为你的时间更宝贵，把专业的事情交给专业的人去做！这是企业的生存之道！

转载请注明：范耀祖 » 很多90后企业老板如何选择网络营销途径

之前不断地有新概念，新行业运用互联网+，今年听得很少了，原因很简单，因为现在互联网炒热后，很多企业家，传统企业已经意识到，互联网适不适合自己，想起之前有个企业老板信誓旦旦的说，我们要开发一个类似于微信的东西！我听后只能呵呵了，因为他压根不知道，创新以及结合自己有多重要！

现在，更多的企业实打实的干下去，是+互联网，不是互联网+！

看看身边的企业家，凡是把营销中心，放在互联网上的企业，如今都草草收场，为啥？很多情况是资金短缺，资金供应链不足！当年拍着腰包说要大干互联网的人如今都在默默把自己本分的事情干好！大浪淘沙，淘剩下的才是金子，其余的都是炮灰！

之前靠互联网赚钱的企业，现在还依靠，之前没依靠的，该干嘛干嘛去了，你要是和他说起互联网，他也能说出个一二三来，但是很难在让他们去走一趟了！当然了，还是有企业相信的，沿海地区+互联网就有很多成熟成功的，天时地利人和科技，都少不了！

所以互联网只是方便了我们的生活，提高了企业的效率，吸引力人们的眼球，顺应了时代的进步！

从之前的微信开发热潮，到后来的app热潮，到今年的vr，以及智能家居！很多都是在炒概念！很多企业都是在技术人才不成熟的情况下，投入重金干！前期冒险没错，但是你要知道你具备什么？要不然真的是听了一个响声！

微商也不火了，分销也不火了，大家也都知道传销是干嘛的，最后的最后，才知道，这些都是营销手段，不是必胜方法！

所以，一切的一切都要归为人！人才！科技只是辅料，只是手段！

转载请注明：范耀祖 » 你了解的互联网到底是什么？

老夫混迹驾培圈子数十年，做过教练员，做过驾校管理者，承包过驾校分部，前两年不小心混进互联网学车领域，看到如今驾培行业被互联网打击的七零八散，遥想当年，九十年代眼看着一批人洗脚上田办驾校，挖取人生第一桶金，从此走上暴发户的人生巅峰，一直巅到如今，遇到了整个行业的转型期，不禁感慨万分，有首诗怎么说的：

眼看着他高楼起，眼看着他宴宾客，眼看着楼……欲塌……

而今风雨飘摇的驾培行业，遭遇互联网的降维打击，又恰巧遇上因独生子女政策造成的出生人口断层，面临招生困难，如此转型阵痛期，老夫不禁聊发少年狂，逐一点评，以正视听。

目前互联网驾校的模式无非几种：

一、浅层面的互联网学车平台

这种模式最早的鼻祖应该算驾校门户网站，从小规模的各地驾校网站，如福州驾校网、深圳驾校网、武汉驾培网之类，商业模式是收取驾校的广告费用;到大规模的驾校一点通、学车啦网、众悦学车网开始，商业模式演变成收取会员费和帮助驾校招生，赚取佣金;

直到两三年前，移动互联网号角吹响，O2O概念越演越烈，迅速延伸到生活服务的各个细分领域，家政、美甲之类的就不用说了，红海一片，战况胜于当年团购网站的“千团大战”。

囿于驾培行业属于半垄断性质，比较少互联网人士关注到学车领域。直到2014年前后，公安部有声音提倡“自学直考”，政策面一片利好消息，互联网圈子才正视驾培行业，学车O2O概念有了苗头，2014年中旬，“58陪练”横空出世，宣告互联网正式开始切驾培行业的蛋糕。

2015年上半年开始，各种互联网驾校如春笋般涌现，北京、深圳、杭州居多，好几十个学车app出现，不少项目也拿到了风投，少则几百万，多则几千万，一时之间，互联网驾校的概念，俨然成了投资界的小风口。

从互联网往下切驾校的，做得比较浅，以跑流量、圈数据、梦想以后切汽车后市场的平台，有找教练、91恋车、萌萌学车、早期的淘师傅等等。这些项目以类滴滴模式为名，赢利点都在后面。

还有从互联网工具切驾校的，比如车轮考驾照、驾考宝典等，都在谋划汽车后市场。只是窃以为，从学车领域切后汽车市场，比如汽车金融、二手车交易、新车交易等等，实在是有点牵强，那些项目都是另外一个疆域的事情，在那些疆域里面，本来就很多巨头虎视眈眈，你还从梦想从温室切到野外，把战场从车里换到树林……

尽管马云说过：梦想还是要有的，万一实现了呢?只是这个万一啊……只能呵呵。

现在还想打造一个平台，太难，互联网时代已经过了打造平台的窗口期，现在是IP的时代，是点的时代，把项目垂直做深做透，才有机会。

二、互联网垂直深入传统培训

这类模式的项目代表有58学车。自主招聘教练，自主租用驾校车辆，自主定价，自主管理培训，其实就相当于自己开驾校的意思，但是又比开驾校更省时省力。

这样一来，有钱的话的确能打价格战，也能确保学车的用户体验。只是，一群互联网人士，去管理训练场里的教练员，90后的小年轻来管理60后的老油条，这个难度堪比登蜀道。

由此，延伸到一个问题，就是人才，互联网和传统驾校兼容的人才问题。下文将会提到。

三、传统驾校披上互联网外衣

代表项目有车厘子(喱喱学车)、小巴学车、猪兼强、好好学车、呱呱学车……这个太多了，各地的大型驾校，都在谋划着如何抵御外敌，与其被互联网学车平台打败，还不如自己就变成互联网学车平台，老子有训练场，有教练车，有教练员，随便一转身，就成了学车平台，而且流量很好看，数据很光鲜，拿出去忽悠一下投资人，谁能分得清这些数据是原本驾校的，还是互联网之后的?

只是，传统驾校走向互联网，最重要的还是思维的转变，人才架构的搭建，而不是随便找个外包团队做个app，就成了互联网驾校。

自己革自己的命，成功案例鲜有，不然清政府当年就改良了，哪来的民国、共和国。就此打住，不能再细说。毕竟老夫从传统驾校出身，深谙其中味道，但如果真切做到深入转型，解决人才问题，管理层思维问题，解决难以复制到其他城市的问题，拓展线上导流的问题等等，本人相对还是蛮看好的。

四、深耕互联网招生，与驾校教练员合作共赢的模式

此类模式的代表项目有1217驾驶学院。商业模式以“好教练”为切入点，通过一套审核把关机制去筛选部分优秀的教练，将教练作为平台主打产品，掌握了优质的B端资源——好教练，以此打造C端学员的卖点，并尽力做好学车前的服务，促进口碑效应，替用户节省挑选教练员的时间、精力成本。

乍一看，这类模式把招生前期的服务做好了，但后续培训的环节只能是合作共赢，联手打造互联网驾校。

此类模式，线上导流能力突出，但缺乏传统驾校的培训体系，发展速度较慢。假设资金充裕，预计会切进培训环节。如果这类线上导流能力优秀的项目，能与可以建立标准化培训体系的传统驾校合作，结合互联网和传统驾校各自的优势，将是天作之合。

五、自学直考、外地班为主的项目

代表项目有淘师傅、起驾、四个轮子等等。

这只能在深圳、广州等一线城市有市场。起因是考试积压人数太多，学车需求明显，这也是自学直考的源头，深圳好几年前就开放自学直考，每月限额500名自学直考的报名人数。

但如果把眼光切换至全国来看，这根本没有复制的可能性，绝大部分的城市都没有严重积压的问题，所以这不是一个全国性的需求，是伪需求。

而且，外地班踩在政策的红线边缘，明文律例规定，驾校不能跨区域经营。深圳不少教练员私下操作外地班，因在输送学员考试过程中出事故而被判刑的新闻每年好几起。

胡雪岩曰过：有一国的眼光，做全国的生意;一省的眼光，做全省的生意;一市的眼光，做一市的生意;很明显，互联网要做的，是全国乃至全球的生意。

还有一些杂交品种的项目，具体项目名称就不提了，反正他们自己的新闻通稿都号称什么模式都有，这种还真不好归类，很难标签化，说得好听点，叫做兵道诡诈，不好听的，就不说了。

几种模式聊完了，继续谈解决方案。要把互联网驾校做好，必须解决几个问题：

一是人才的问题。

由上所言，互联网人才和传统驾校人才，并没有兼容，互联网切传统驾校的模式，给人感觉轻浮，飘在半空，没有落地实战，稳扎稳打;传统驾校互联网化，囿于互联网人才缺失，容易墨守陈规，只不过披了个互联网的外壳，实际还是老一套。

所以，无论由上而下，或者由下而上，只有人才兼容，才能合力走得更远，否则单条腿走路，很容易出现偏差。而如今既具备互联网思维，精通互联网玩法，又具备传统驾校管理经验，把传统招生工作玩弄于手掌的人，实在太缺乏。

二是融资的问题。

如今资本横流，罗辑思维将资本比喻为雄性，不断寻找优质后宫，项目靠谱的同时，也要傍上有钱能打的夫家，这叫做郎才女貌，所向披靡。

三是项目体验。

得民心者的天下，最终项目成果与否，还是消费者用金钱来投票，只有同时赢得学员和教练员的心，才能算真正把项目做好了。

放眼当下，驾培行业在移动互联网的浪潮中，百花齐放，万家争鸣，正如金庸所言：四面八方都是掌影，或五虚一实，或八虚一实，真如桃林中狂风忽起，万花起落一般。

这真是个精彩好玩的时代，互联网驾校谁与争锋，且让我们拭目以待。

转载请注明：范耀祖 » 一位从事互联网驾校人员的自述！

首先先说一下合肥驾校的情况！

1，驾校考试全靠名额，考试名额不对称，有的驾校缺名额，有的驾校多名额，用不完，二驾校的名而取决于什么呢？驾校场地和车辆，这不知道是谁规定的，外地早已放开，考试名的取决依靠于这个，完全是扯淡，市场经济下，优胜劣汰，服务至上，谁家的服务好，谁家的营销棒，那么学员就去谁家，现在看来完全是谁家有名额去谁家，所以合肥的驾校市场已经做的有点臭了，正因为这种体制下，导致了很多的教练吃拿卡要！

2，考试名额和学员数量不对称，造就了教练吃拿卡要，不要以为教练很差劲，你错了，那教练该拿的，教他改教的，为什么会有吃拿卡要，想早点拿驾照呗，教练手上有名额，那么你想要就要出高价，所以学员老是抱怨吃拿卡要，不公平待遇，你错了，你不应该说驾校，不应该说教练，和合肥的运管处有关系，也和整体的市场环境有关系，考试场地就这么多，吃不完，吐不出去，怎么办？期待驾管所的改革。。。

3，服务和实际不对称，合肥的驾校基本上都打者三个月，两个月，45天拿驾照，没错这是他们真正的想法，但是实际呢，等。。。为什么因为上面说的，没办法！所以合肥的驾校一直是这样，拖拖拉拉的。。学员的差评都已经多的不行

4，各个驾校各自为战，合肥市场需要整合需要制度。本来就已经很乱的市场了，结果驾校越来越多，怎么办？所有的驾校最后会出现恶意竞争的现象，但是本质的还没有解决，那就是服务，价格战打不了多久，现在缺的就是一匹黑马，来征服合肥的驾校市场，要么出现三足鼎立，要么出现一家独大，而这前提是资金和服务的到位！

用互联网思维畅想合肥驾校

1，合肥驾校成立很多，明年会有一大批管理经营不善的，这个时候需要有人站出来，方式可以不唯一，代运营，收购合并等等都行，这个时候是需要一家负责的，能抗的起来的驾校去维护合肥的驾校市场！

2，合肥的服务靠人才，此时人才在服务行业显得更为重要，怎么办？挖人。提高合肥驾培服务行业的人员薪水，调整合理的薪资体系，这才是能留住人才，留得住好人才的一种方式！

3，合肥市场的霸主必定要走的一步，驾校直营门店，这个打的是区域站，市委后期人才储备和人才库的筛选做准备的，最好的方式就是到家门口，因为这样真的是服务到家。

4，价格的统一，一方面是为了规范合肥驾校市场，另一方面是为了更好地树立品牌和客户忠诚度！

5，培养合肥考驾照的习惯，营造一种考驾照的分氛围，一旦氛围养成了，那么学员的后期营销就会水到渠成！

6，伸向合肥驾培附属产业，贷款，汽车附属品，汽车，以及4s店，餐饮，休闲娱乐等等。。。

没有不想做大的企业，只有没有想法和运作的老板！

转载请注明：范耀祖 » 合肥互联网下的驾校分析

四、链家是怎么样在金融领域获取利润的？

1、链家金融涵盖房产交易过程需要的所有融资环节

链家的金融理财产品只有两类：针对二手房交易资金需求的“加多宝”和针对新房交易资金需求的“新房宝”，新房宝是主要利用高收益利诱新房购房者，用户存入新房宝后同时享有年化5%的理财收益+平台补贴的60%的购房收益。当然新房宝项目期限最多90天，每笔金额最高30万，意味着购买新房的用户若使用“新房宝”在链家购买新房可以获得4.8万的优惠，当然实际上新盘本身就会对链家这样的中介机构提供数额不等的优惠，笔者曾通过搜房看房时明显得到承诺可以优惠10万元，至于链家是否还能在获得优惠的基础上再抵扣新房宝就不得而知了。新房宝因其产品特性和链家全面介入新房业务也不过4个月，所以新房宝还不算链家金融的核心产品。

加多宝则是链家金融的最重要组成部分，贷款对象针对通过链家交易，急需资金周转的三类用户，而借款人仅需用房产作抵押，无需其他繁琐的操作：

第一类是过桥贷款，主要针对业主需要置换房产，在购入新房时旧房仍未卖出需要资金走转，链家可提供贷款赚取利息，置业潮在二手房占比中非常高，北京已有70%的二手房交易是有置换需求的业主带来的，这是链家加多宝金融产品最主要的利润来源；第二类是赎楼，针对卖房者银行按揭贷款未还清情况，需要先还清贷款才可销售，链家提供贷款还清赎楼；第三类是尾款垫资，针对购房者已经向银行申请贷款，但与卖房者约定付款时间时仍未获得贷款，链家地提供贷款。

所以，只要在链家交易的购房者在任何环节有短期借贷的需求，链家都可以提供金融资金的支持。而对于有短期借贷需求的购房者来说，借贷需求是缺乏解决方案的，除了找朋友筹借，就剩下短期高利贷，无论是哪种都是非常困难的，信息不透明又再这个环节体现。

2、通过高额的融资攫取利息差

链家金融的资源来源主要是吸纳广大的投资者，其中10亿左右来自自筹资金。链家吸纳投资的年率为7.2%—8.4%，但链家的短期贷款月利率高达2%—2.5%，意味着链家可赚取高达1.58%的月利率，笔者朋友今年使用了上海链家的垫资服务，65万的垫资，月利1.5万，2.33%的月利率，当然，更重要的若垫资不满一月链家仍按一月计算。根据链家公布数据看，每月金融融资额约10亿元（不含自有资金），则可赚取约1580万元净利润，这还不包含链家自有的投入到金融的资金收益。

3、巨大资金沉淀带来的收益

传统中介对买卖双方的保障是比较低的，链家加强了对买卖双方和中介三方的保障，那就是要求买卖双方的资金保障都留在链家。链家要求买卖双方的资金必须通过其全资子公司中融信的担保，中融信负责链家地产所有房屋交易的产权核验、资金托管、房屋按揭贷款以及融资业务。这样买卖方所有涉及的资金都会在链家沉淀一定的时间，这和支付宝担保淘宝交易是完全一致的，这看起来应该是链家在中介领域的独创。

链家2015年二手房成交预计4000亿，以平均40%的首付预估，全年的首付资金1600亿，每天的资金沉淀4.28亿，按平均每个交易沉淀10天资金计算，按8%年利计算，2015年预计可带来9380万的收益，当然链家若将该资金用作他途获得的收益将会更大，这也是为什么越来越多的互联网公司布局金融的最主要原因。

链家除了利用信息不对称赚取巨大的利润，在用户的管理上的确也比传统中介做的更好，用户体验更佳，比如所有门店免费提供雨伞、打印、饮水等服务；高压线，垃圾场等嫌恶设施的风险提示；凶宅、辐射超标、房屋查封等房屋先行赔付等政策，而这还真的是传统中介所无法跟进的，要么对直接成交无帮助，要么短期内会严重的增加公司的成本。

总结

在链家的资本故事里，链家通过信息不对称迅速的占领全国市场，再通过占领市场加强垄断地位，增强自己在二手房领域的定价权，同时向一手房拓展，延伸金融服务、装修业务、租房业务等房产上下游行业攫取了巨额利润，链家几乎整合了VC和市场所青睐的一切模式。

但链家同样具有巨大的风险，比如高并购带来的整合风险，密集开店带来的门店成本激增及单店收益的减少，甚至是资金链的断裂，行业的不景气……但无论风险是否可控，站在企业和投资者的角度，链家无疑是成功并值得学习的，这是一个典型的借助互联网方法即将颠覆传统行业的一个样本！但站在广大购房者的角度，当一个企业已经拥有行业垄断时消费者需要注意，特别是当这个垄断企业明显已经在侵蚀用户利益的时候，笔者想对买房者说一句，珍爱荷包，远离链家。

强烈推荐此文，对互联网信息，大数据分析，以及企业管理，人才把控，阐述了互联网时代三大主体：买家卖家和中介之间的位置，详细分析其中的优劣势！

转载请注明：范耀祖 » 链家全解剖-互联网时代的信息对称（下）

链家在经纪人管理方面也是可圈可点，不仅高薪挖取对手员工，同时淘汰不合格员工及避免优秀员工离职的策略上同样值得参考。

高薪挖角

互联网公司深谙互联网人才攻击攻坚战的打法，那就是高薪，比如美团将拉手多个城市地推双倍工资挖角，去哪儿曾双倍挖角携程技术。链家上海对基础员工开出的平均底薪是5000元，其中4000元是无责任底薪，剩下的与绩效挂钩，经济人的提佣最高也高达75%，最低30%，对于没有经验的实习经纪人链家更是开出了无责任底薪4000元/月，最长6个月的薪资。而普通中介开出的底薪不过3000元左右，提佣一般也20%~30%，更何况链家的中介费也是常规中介的1.5倍，所以，一般来说，链家普通经纪人的底薪与传统中原等主管级经纪人薪资相当。

合理的经纪人间的竞合机制

同行是冤家，消费极其低频的一锤子买卖的二手房中介行业内的同事也是竞争对手，同公司的不同门店同事以及同门店的同事抢客户抢房源的事情层出不穷，内耗严重，对客户的骚扰也尤为突出。链家则在机制上缓解了这一问题，在用户生命周期四大关键阶段有所贡献的经纪人都可以获得佣金：业主开发者(谁开发了这个独家房源)、现场信息录入者(房型和现场照片录入者)、最终成交者(谁成交了用户下单)、客户开发者(该成交用户首次链家看房接待者)，最终成交毕竟很困难，美国先进的经纪人体系中经纪人平均一年也仅可卖出6套房。但成交前的用户生命周期管理相对简单，促使经纪人相互协作，提升购房者的生命周期管理，这无形中更直击传统中介假房源的问题。

比如A开发的客户最终成交获得了10万业绩，按按20%的开发业绩比例分配，他可以获得2万的业绩，假如他还有其他订单分得4万业绩业绩，则本月总业绩6万，再根据业绩中30%~75%的阶梯提成，按照平均40%的提成率，A本月的提成有2.4万。

同时为避免恶意竞争，链家规定独家房源只有房源开发经纪人才有客户联系电话，其他的经纪人联系业主需要通过内部转接才可实现，这一定程度上也可减少恶意竞争，当然对用户的骚扰并没有得到解决，反而因为链家巨大的经纪人数量，导致客户被骚扰的次数大大增加。

严密的绩效机制实施淘汰

传统的二手房中介是根据成交额和提成比例来确定中介经纪人的佣金收入，而链家在此基础上增加了无底薪积分制模式，根据员工的业绩、级别、业务、得分挂钩，经过一定的运算规则，得出每月积分数，根据分数来决定员工每月的收入，积分数越高佣金的比例越高，30%的积分数起提，75%封顶，在同等产交易额的情况下，积分更高的经纪人可以比积分低的拥有更高的佣金收入，这完全是马太效应的应用，对于留住金牌经纪人的作用无疑是巨大的。在链家公布的2015年上半年经纪人收入排名上，链家经纪人最高的佣金提成居然高达111万元，38位经纪人收入超过50万，上半年收入10万元以上的经纪人占比37%。

除了对金牌经纪人的佣金提升外，链家细化了传统中介常规的看房数，成交数，房源增加数等指标外，还增加了独家房源数等多个指标，用以更加精细化的管理员工的工作内容，并达到淘汰不合格员工的目的。

高成本的离职代价限制核心员工离职

离职率是二手房中介行业的一大病，行业的离职率每月高达35%，一般中介门店的经纪人每年会全部换一拨。对中介经纪人来说，离职带来的不利因素主要有佣金和客户的损失，链家则通过机制限制了员工的离职，当然这也可以认为压榨离职员工最厉害的一家公司。链家限制离职员工的做法是，经纪人一旦辞职，客户资源就会自动转到公盘，房源系统都是采用转接号码，只有登记的经纪人才有房东号码，其他经纪人只能通过转接号联系。同时将原本为规避经纪人高纳税的分月提成的制度取消，离职的经纪人提成将一次性支付，而经纪人佣金的工资发放时间很长，所以离职经纪人一般需要缴纳比较高额的个人所得税。

三、链家如何凭借自己的壁垒攫取巨大的经济利益？

凭借对市场的垄断，同时一定程度对信息不透明的优化，链家的业绩在2015年得以飞速的增长，2014年链家地产成交额仅为2000亿，2015年链家二手房交易额预计会突破4000亿元，一手房交易额也将突破1000亿元，众多的门店利润也非常可观，以北京回龙观地区的链家门店为例，该店2015年月均佣金收入超过两千万，但支出不过数万元。链家主要通过佣金、抬高房价赚取差价、利用金融服务获取利润三个方面来攫取经济利益。

1.垄断带来的高佣金率和高利润

佣金是传统中介的主要利润来源，尽管传统中介佣金号称2%，但实际成交佣金平均不过1~1.5个点，特别是在互联网派介入后佣金率不断创新低，爱屋及屋只要1个点，搜房只要0.5个点。要知道爱屋及屋卖点是佣金只要一个点就打得传统中介焦头烂额。

链家不一样，链家号称“服务不打折，所以佣金也不打折”，佣金一直维持在2.7%（2.2%的中介费和0.5%的担保费），即使在北京市发改委出台《关于降低本市住宅买卖经纪服务收费标准的通知》的调低二手房利率的通知下仍未有所变化。

从佣金率上可以看出，链家无形中已经比传统中介多了一倍盈利，但高于行业的佣金率居然没有被传统中介或者其他互联网中介所撼动，不是互联网的免费低价效应失去了作用力，而是二手房中介的特殊性，谁控制了房源，谁就控制了佣金的定价权。在占据市场绝对份额的情况下，链家已经成了规则的制定者，用户只能选择链家，同时链家8万名经纪人也能更快速的找到购房者，双方就达成了动态的平衡。对企业而言，当用户无可选择时，才是最好的选择，企业才能最大化的获利。

造成用户无可选择，只能选择接受链家高佣金的原因有：

1、购房者的选择很有限。要么链家，要么非链家，但链家在7个大中城市已经成为了市场的绝对领导者，用户如果不选择链家意味着失去了一半以上的机会。

2、信息不透明带来的品牌价值。房产交易是一个涉及资金较多，风险也较大的过程，在信息不透明的情况下，购房者对于保障的资金安全的需求大于性价比需求，链家作为行业龙头的保障机制为用户带来了一定的心理安全感。

3、链家对房产的垄断。二手房是一个房源为王的市场，链家垄断行业后带来的是房源掌控能力加强，而其销售策略更促使卖房者愿意给予链家独家房源信息，倒逼购房者不得不选择链家。

那链家为什么要这么高的佣金率，真的只是为了攫取高额的利润？互联网以免费占领市场份额再吸引VC投资的模式不好用了吗？其实不是，链家攫取高额佣金利润仅仅是在维持自我利润的情况下，更大化的拉拢中介经纪人，毕竟链家对经纪人的佣金最高提成达75%，而在此之前，传统中介经纪人的佣金提成不过30%，这是典型的羊毛狗来买单。

2.炒高房价，赚取差价

中介领域流传一句话是：房子价格都是被中介炒上去的。对于房产中介来讲，两个方面的利益促使房产中介拉高房价：一方面房价越高，获得的佣金就越多，但中介每次成交所耗费的成本是一致的，所以乐见房价攀高；另一方面中介为了获得卖房者的独家房源，也会承诺可以以更高的价格来成交。

对于占据市场绝对主导地位的链家来说，他们更加乐于炒高房价，表现出来的互联网凶猛让传统中介无力还手。链家深知房源是二手房市场最重要的基础，房源就意味着销量，特别是独家房源，所以在房源的把控力度上一直非常强，以北京2015年6月的数据为例，当月存量房的签约中，链家达到了8626套，排名第一，我爱我家紧随其后，仅有2444套的签约。而包括爱屋吉屋、房天下、房通网等平台的总签约仅有不到1000套，远远无法撼动链家的市场地位。链家是怎样通过炒高房价赚取差价的呢？

①、签订独家销售协议（速销房）抬高房价获得更高佣金。链家最凶猛的就是速销房，一方面增加了自己的房源数量，另一方面此消彼长打压竞争对手房源。链家速销房通过对卖房者的经济诱导来达成获取独家房源的目的，在这个环节中链家会抬高20%以上的销售价。具体的操作方式是：经纪人首先会询问卖房者的心理价位，当然这个心理价位会比正常价位略高一点，比如8月朋友上海小区房价平均水平是500万，朋友的心理价位是520万，此时多位链家的经纪人承诺可以在3个月内以650万的价格卖出，为了打消朋友的顾虑，链家承诺给予2万元的保证金（一般是3000~2000万不等），无论房产是否得以卖出均归属于朋友所有，房价和保证金的双重利益，朋友当然不能抵挡诱惑，而后居然真的得以卖出。

由朋友的经历可知，链家就快速的炒高了周边房价！因为链家垄断了城市二手房市场，巨大的中介经纪人和门店数量让链家有底气将房源尽快售出！而传统的中介即使想将房价抬高也不过是5%以内的增幅，而且还不敢提供保证金，否则房源可能砸在手里。速销房对链家带来的影响是销售的增加将带来更多的卖房者青睐链家，链家在二手房行业将有更大的定价权，而随之而来的佣金增长也是一笔可观的收入，也同时巩固了市场的垄断地位。

②、抬高房价赚取差价

链家经纪人在签订速销房之后会根据用户的特点选择是否再度抬高房价赚取差价，而这几乎是链家不能说的秘密。再回到之前的案例，链家在将卖房者的房产以650万挂牌后，会根据自己的经验联系卖家，与卖家沟通可以将房产以更高的价格卖出，但多余的销售额需要双方按照一定比例分配（一般是各占50%），比如经纪人此时会建议将房产以670万卖出，而较之前合同多出来的20万则双方评分，此时卖房者可获得660万元，链家经纪人则可多获得10万元的佣金收益，这才是链家盈利迅速增长的核心，也是链家能保有8万名经纪人单店月利润必须高于20万才能盈利的前提下还能迅速扩张的主要原因。

③、买断房源赚取差价

对于价格明显低于市场价的房源，链家也会集团采购提前支付房价给予卖房者，然而并不过户，之后再加价以更高的价格卖给用户赚取更多的差价，当然除非急需卖方周转资金或换购新房用户，一般用户的房价并不会低于市场平均价，链家在此赚取的利润总量并不太高。

当然抬高房价除了明面上的对卖房者提高价格外，在买房者上面链家也是下了苦工，比如链家的多个用户的集中看房造成买房者的心理恐慌，甚至在某些时候也会造成房产即将销售的假象，促使买房者提高房价购买或尽早敲定买房决策，在这个时候房产的价格通常会上涨一些，网络上也有较多的购房者投诉最终的实际成交价居然比官网挂牌价高了不少。

3.挖掘金融服务

链家目前主要包含三项业务：资产管理（丁丁租房、自如家）、交易管理（新房、二手房）、金融管理（链家理财、理房通等），三者之间相互促进。其中资产管理上链家还在布局，交易管理上二手房已经成为链家最主要的盈利来源，金融管理上链家同样可圈可点，链家也是行业内唯一一家拥有支付牌照的公司。

自从2014年11月链家理财上线以来，截止到2015年Q3，链家理财累计投资额达到93.7亿元，投资用户超过27万人，人均投资金额14.27万元，重复投资率为80%，对比的是余额宝人均投资金额为4000元。目前链家金融业务已经占到整体收入的10%，而2017年预计可贡献20%的收入，链家理财CEO魏勇预测未来5年金融业务将为链家提供50%的净利润。

链家的金融服务绝对值得一说，在笔者看来，这可能是和蚂蚁金服具有同样价值的产品，蚂蚁金服针拥有巨大的金融服务消费人群，那就是高达11万的中小企业卖家，他们有天生的短期借贷需求，而且是高频低量的借贷需求。链家同样具有天生的消费人群，那就是置换潮下的广大买房者，这个比例非常高，北京二手房交易中70%的用户是置换用户，过桥贷款是大部分置换用户都会遇到的情形，而这是一个尽管低频但是高量的场景，每次过桥贷款至少需要数十万到数百万不等，当然双方的风险都比一般的P2P低一些。

未完待续>>>>>

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